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leyu体育登录:铁十师三次参与两弹一星国防工程

发布时间:2022-11-11 09:50:19 来源:leyu体育官方 作者:leyu体育官方网站 浏览次数: 1

  铁道兵十师三次参与两弹一星国防工程,同时期又三次上青海建筑青藏铁路(续篇)

  1960年2月,铁十师大部队开端移防青藏线中部,昆仑山下的锡铁山——格尔木一线,而不是青藏线的西宁端。

  六、大部队移防青藏线日清绿支线移送,再接再励的,铁十师作业重点转向了青藏线日,师在清水龌龊二届七次党委扩展会,安置1960年青藏线日,依据兵部指示,师在清水龌龊调防行军预备作业会议,在格尔木组成指挥所。

  7月4日,依据西藏工委和兵部“悉数为了筑路,筑路压倒悉数”的指示,师在格尔木龌龊青藏线榜首工程会议,副师长何海如对工程使命做了新的安置:48团(含49团一个加强营)担任泉吉峡车站——格尔木北站148公里段施工:计路基土石方261.98万立方米,地道六座1942米,大、中、小桥43座934米,涵渠53座918米,要求1960年七月底抵达铺轨程度;跃光站——纳赤台段长79公里,计地道三座(其中有双线米),大、中、小桥五座长363米,改河工程一处由47团及配属施工的青铁办榜首工程处担任施工;会议对上半年青藏线施工状况进行了分析研讨,提出了下半年施工方案和办法。

  七、经济困难 历时两年的青藏线年,正是国民经济困难时期,一方面,十师部队要履行“悉数为了筑路,筑路压倒悉数”的指示,一方面要依照“多做工程,少要资料”的准则,将年度反击金额从1526万元紧缩到了1000万元,部队官兵勤俭节省每一分钱。

  11月14日,为度过困难和灾荒,中心宣布“当即展开大规模收集和制作代食物”运动的紧迫指示,师雷厉风行,常委决议抽调人力加强格尔木农场和祁连山打猎队,青海湖捕鱼队自给自足,减轻国家背负。

  11月16日,按兵部“青藏线在二、三年不反击”的电示,师党委龌龊紧迫会议,安置泉格段工程收尾作业,至此全师愁眉苦脸全年施工方案,提早46天跨入1961年。

  12月26日至31日,师在格尔木龌龊二届九次党委扩展扩展会议,传达遵循扩展会议和兵部党委扩展会议精神,接兵部转军委总参指令十师撤离西北,会议当即转为行军预备会议。

  12月30日,青藏线泉格段、格纳段全线罢工,对未愁眉苦脸桥涵基坑一概回填,七座地道洞口一概用泥浆片石密封,各工点瞎炮悉数处理完毕。由于当年国民经济所遇到的困难,铁十师一上青海高原历时两年就不得不完毕了这次使命。

  1961年1月6日,师司令部下达七号行军预备令,组成两个队伍,从格尔木、锡铁山、峡东、清水等地相继移防。

  铁十师在西北建筑清绿支线和青藏线期间,正是国民经济困难时期。部队一方面要抓住两条铁路的建造,另一方面,还发扬我军自给自足的光荣传统,部队走到哪里,就在哪里办农副业生产基地和为施工所需求的砖窑、石灰窑、采石场等,尽最大力气减轻国家背负。

  1月12日,后勤部与铁十师在格尔木龌龊移防交代会议,承认师属格尔木农和团属山丹、清水、营盘、敦煌等农副业生产基地,砖窑、石灰窑、采石场等移送事宜。铁道兵部队撤离了西北,各种生产基地留下了,持续为其他部队服务。

  5月23日至25日,师在涞水龌龊二届十一次党委扩展会议,师长李兴弟传达兵部首长“十师履行京原铁路张娄段使命的指示”。6月10日,师龌龊工程会议,区分京原线张(仪村)——娄(子水)段工程使命。师司令部下发126号调防令,师及各团相继移防新区,至7月12日完毕。

  7月8日,师属各团抵达新区的部队,在驻地邻近或开垦荒地或租种土地,抢种萝卜、地瓜等1000余亩,以处理部队吃菜问题。

  8月23日,接兵部“京原线暂不开工,调十师一个营至山西赵县,一个营至山西代县,一个团到北京履行新的使命”的指示,师龌龊专门会议,决议四十九团移防北京西郊五棵松,履行国防五院二分院房建使命。

  9月28日,49团机关及一、三营移防北京五棵松,配属总后背负国防工程施工。

  11月12日,四十九团愁眉苦脸506专用线公里,道岔一组,撤消线公里,质量合格,顺畅移送;全营官兵于次日撤出南苑。

  1962年12月25日,由四十九团承当的国防部第五研讨院二分院3号、4号专用线年2月15日,由四十九承建的国防五院505专用线正式开工,至年末根本竣工,铺轨0.96公里,愁眉苦脸路基土石方1.4万立方米,质量总评优秀。

  1963年1月18日,由四十六团背负的二二一厂专用线号厂区线正式开工;该厂专用线个车站(含一个编组站)和一个机务段段组成,至1964年九月竣工移送,共愁眉苦脸路基长24.62公里,土石方20.72万立方米,铺轨22.74公里,桥3座32米,涵13座102米,备砂石道砟五点14万立方米,愁眉苦脸反击289.8万元。

  几十年过去了,现在原子城期望成了旅游景点。当年参与过二二一厂铁路建造的老兵,去到二二一厂原址观赏,细数那条那条通到哪里哪里的专用线上自己亲自参与建筑的,那种骄傲情不自禁!那种激动隐藏心中!周围的观赏者难以想到就在他们身边,就有当年的建造者心里那种难以按捺的激动!

  1963年3月22日,奉兵部“着令十师背负兰青铁路海(晏)——(克)土段和海湖(克土——海湖)支线施工使命的电示,师在良乡龌龊工程会议,研讨了工程概略和军力安置,决议四十六团、四十八团承当工程使命。

  铁十师背负的青藏线海晏至克土段以及克土至海湖支线这两段工程,正好与四十六团承建的二二一厂支线工程都在海晏!之所以这样安排,大有深意,说明晰二二一厂那个当地非常重要,与其相关联的铁路需求模棱两可保密,只要交给铁道兵才定心!同日,四十八团接师部调防令,移防青海省湟源县设防,至月底所属一、三营相继抵达工地,团在克土垭口设指挥所,安排官兵展开三类工程(三类工程便是正式铁路工程开端之前的预备工程,比方房建工程等等)施工。

  4月10日至12日,师在良乡龌龊三届六次党委全会,对海克段和海湖支线工程进行区分,四十六团一、二、四营背负海克段海晏——黄草庄长11.8公里工程施工;四十八团背负黄草庄——克土段长11.62公里和海湖支线团承当的海克段重点工程开工。

  4月20日,奉师部指令,四十六团三、五、七连作为先遣部队,自甘肃山丹军马场移防青海海晏,投入海克段三类工程施工。

  4月27日,奉兵部指令四十八团二营移防青海湟源归建,投入海克段工程施工。

  4月29日,奉师部指令,四十六团机关及所属一、二营别离自山丹军马场及二二一厂移防青海海晏担任海克段东段施工使命。

  5月28日,师机关由河北良乡移防青海西宁,指挥四线一路一桥施工(四线厂专用线、清办西宁铁路专用线,一路是龙过公路、一条是龙羊峡悬索桥)。

  9月20日,铁道兵司令部、政治部通报十师兰青线施工状况,表彰四十六团、四十八团在海克段和海湖支线施工中,深入展开四好运动,充分调动官兵活跃性,结实建立“三荣”思维,战胜高原区域日子艰苦,施工条件差等困难,活跃愁眉苦脸使命,获得杰出成果。

  10月2日,为使铺轨工程准时开工,四十六团会集8个连队和大型工程机械,在海克线处进行为期半个月的路基大填方突击施工。

  10月16日,四十六团铺轨队投入海克段铺轨架梁,团长李振山亲临一线日,四十九团背负的国防五院储煤专用线公里,突击施工半个月,愁眉苦脸路基土石方及道砟1680立方米,铺轨0.25公里,撤消旧道岔1组,工程于12月4日竣工移送。

  11月30日,海客段、海湖支线公里路基抵达铺轨程度,愁眉苦脸中小桥26座计223米,涵渠32座598横延米,愁眉苦脸路基土石方106.51万立方米,海客段全线日,海湖支线开端铺轨,四十八团铺轨队奋战15天,于12月25日铺通,愁眉苦脸正线公里,站线公里。

  我在等车的时分,抽时刻就在那个寒风凛冽、芨芨草丛生的海晏站邻近好意,我一个人溜抵达了一个很荒芜的被很高的芨芨草围住的当地,忽然发现了高高屹立的一个保护装置,其时不敢猜测那是什么,也不敢跟父亲说,忧虑他批判我不应处处乱跑。不应看的不看,不应说的不说,这是武士保密八条中的一条,看见了,跟父亲也不要说。几十年来我一向没有说过这件事,当然,现在知道了是什么。

  铁十师激战成昆线,转战襄渝线,在逢山开路遇水架桥的豪放征途中,不知不觉的过了九年。

  1973年7月13日,正在襄渝线上的铁十师又接到了新的使命,三上青藏线!

  依据国家决议青藏铁路由铁道兵担任建筑的方案安排,师长陈友国同兵部机关、铁西指组成的18人勘测小组,赴青海队对哈(尔盖)格(尔木)进行为期一个月的现场勘测。

  当国家需求的时分,铁十师这只丰满三次上过青海高原,两次构筑过青藏铁路的部队第三次被选中再战青藏线团十一连移防青藏线哈尔盖站建筑资料库房和库房专用线,这是最早抵达新区的建制连队。

  1974年1月15日,十师司令部、后勤部下发《青藏线营房建筑暂行规范》。

  3月1日师乌兰指挥所抽调进入青藏线先遣部队官兵组成六个小分队,在哈西段两边展开灭獭拔源,至八月中旬工程,共出动13400人次,愁眉苦脸灭獭面积300多平方公里。3月4日,遵循(74)军第17号令和铁道兵“关于十师由襄渝线调青海,背负青藏铁路哈尔盖——格尔木段建筑使命的指示”,师司令部下达行军调防令,部队开端分期分批向青海开进。

  1974年3月,的指令是由铁十师一个师建筑由哈尔盖(西宁至哈尔盖期望建成)至格尔木青藏线一期工程的全程的,这个使命太严重了!

  4月15日,师建筑给水发电营除(二、三连)、通工连移防青海刚察县哈尔盖,乌兰县铜普设防,开端筹建暂时电站、房建和同舟共济哈西段通讯线日,师轿车营移防青海刚察县哈尔盖公社设防,担任物资、器件、机械、机具和人员转运使命。

  6月1日至6月31日,师、团机关,师修补营、机械营、师医院、教导队相继移防新区,师、团在青藏线哈希段的指挥所相继撤消,49团机关驻刚察县青海湖农场,承建哈希段哈尔盖——黄玉长473公里工程;46团机关驻刚察县吉尔孟公社,承当黄玉(不含)——天棚长68.88公里工程;47团机关住天峻县,承当天棚(不含)——南山长40.77公里工程;48团机关驻地天峻县二郎洞,承当南山(不含)——洛北五号地道29.55公里工程;50团机关驻乌兰,承当洛北五号地道(不含)——希里沟(珂珂)长63.11公里工程,师机关及直属单位驻乌兰县城(机械营驻乌兰县铜普公社)。

  那时分,建筑哈尔盖至希里沟的铁路,途经国际海拔榜首高地道——关角地道,铁十师大包干的经费只要26102万元,今日看来最初的经费真是太少太少了。时运不好,铁道兵的老传统便是节省节省再节省。我其时就在乌兰师医院作业,官兵们管铁道兵叫做“铁公鸡”,便是“铁公鸡,爱财如命”的意思,部队要求咱们每一张纸都要横竖双面用完,一张纸都不能糟蹋。

  铁七师承建的从连湖至格尔木段最具应战的便是在察尔汗盐湖上怎样可以修铁路。

  关于高原冻土区域冬天施工的困难程度,我在专门的《铁十师三上青藏线,战役在高寒缺氧的生命禁区的五大重点工程》四篇系列文章中做了详实的介绍,在此不再胪陈。

  此前我国从来没有过在海拔三千公尺以上的冻土层施工的经历,或许国际上也没有过,由于国际屋脊就在我国,国际屋脊最长的铁路就在我国。

  通过1974年的冬天施工,实践中领会到了冬天施工的困难;并且那时分铁十师承当的襄渝线工程还没有悉数竣工,有一部分部队还就在襄渝线上;加上青海高原人烟稀少,不或许像成昆线和襄渝线相同集结很多的民工和学兵援助;由铁十师一个师的军力来愁眉苦脸整个青藏线一期工程时刻会用时刻比较长。

  因而,1975年3月22日,为确保1976年将青藏线哈(尔盖)格(尔木)段修至柯柯盐湖,兵部决议将连湖(在德令哈)——格尔木段划拨铁七师承建,七师师长许守礼率53人查询组抵达青海对连格段进行踏勘。

  8月11日,经批复,由铁西指副司令员秦云,副政委徐冰等组成青藏线指挥所进驻青海乌兰,施行对铁七师、铁十师施工部队就近指挥。

  1960年4月2日,47团二连官兵在连长胡成元、政指王岳洲带领下,移防海拔4900米的风火山,履行永冻层铁路路基试验工程:至十月底,愁眉苦脸版涵一座(八米),拱涵一座(1.5米),400米路堤路堑和护坡等工程。

  10月30日,47团二连团结一心艰苦奋斗七个月,提早14天愁眉苦脸风火山冻土试验工程,安全回来格尔木驻地。二优势火山

  1974年8月19日,师副总工程师李国华在兰州参与铁一院掌管龌龊的“青藏铁路盐湖、冻土榜首次科研协作”会议,研讨安排三年科研规划和1974年科研施行方案,会议决议由铁十师抽掉一个连配属铁一院担任风火山冻土科研使命。这是铁十师第2次重优势火山。

  1975年4月8日,师抽调50团13连49团一个轿车机械排合计227人,机械设备,轿车22台量,以防海拔485厘米的烽火山铁一院担任试验工程(这是铁十师第三次上青藏线一期工程中的榜首次优势火山)。

  9月28日,师长陈友国率师团作业组赴风火山查询了解五十团十三连工程科研试验发展状况。

  1976年4月14日50团13连238名官兵,19台机械车辆,三优势火山(这是青藏线一期工程铁十师三上青藏线中的第2次),于五月中旬正式投入冻土路基试验工程施工。

  11月8日,50团13连通过七个月艰苦奋战,风火山冻土路基涵洞试验工程竣工如期撤回基地,总结休整。

  11月9日,担任风火山科研项目的五十团十三年愁眉苦脸房建装饰,给排水和路堑边坡整治工程,安全回来乌兰基地总结修整,师医院派人对官兵进行全面体检。

  1984年青藏线一期工程哈格段通车仪式。同志便是乘火车走这条铁路从哈尔盖到了格尔木。

  从1973年11月3日铁十师榜首个成建制连队抵达青海高原,那时分谁都没有想到这一次这条铁路会修了将近十年!

  1982年12月9日,青藏线哈希段检验小组对哈希段及茶卡支线天的复验,承认已根本满意开办暂时运营的条件,兰州铁路局与十师别离在复验陈述上签字,哈希段正式移送西宁分局,国家计委(82)610号批复,赞同哈希段初验陈述。

  12月10日,兰州铁路局西宁分局与新管处联合隔日开行西宁——德令哈暂时旅客列车。

  1983年6月17日,铁道部安排十师、七师对青藏线希里沟——南山口段进行为期半个月的工程查看,同施工单位研讨了迎候初验的有关问题。

  7月26日,同志乘专列抵达青藏线哈尔盖,副师长丁明德、保卫科副科长李朝峰、新管处政委陈富、处长张忠军受命到站迎侯,该专列前往格尔木,当晚露营察尔汗车站;27日午后,专列抵达格尔木,同志接见副市长丁明德,必定铁十师近十年来艰苦奋战,建成青藏线前史功劳,鼓舞全师官兵再接再厉为祖国的铁路建造再做奉献;7月31日,副师长丁明德在西宁听取同志作的重要讲线日,兰州铁路局、铁一院、铁十师、铁七师及青海省有关单位对希里沟——格尔木——南山口段长433.2公里管区(属十师承建的希连段147.49公里)进行为期20天的初验,11月20日完毕。提出的初验陈述中对希连段总评优秀,副师长丁明德在初验陈述上正式签字。

  11月3日,兰州铁路局、铁一院与铁十师、四十七团组成关角地道复验小组,鉴定该地道工程质量合格,师副参谋长尹玉练在复验陈述书上正式签字。

  12月18日,师下发《关于建制单位名称改变的指令》,从下一年(1984年)1月1日起,铁道兵第十师正式改名为铁道部第二十工程局,四十六、四十七、四十八、四十九、新管处顺次改名为一、二、三、四工程处和新管处。

  1984年1月1日,铁十师12616名武士别离在陕西咸阳、西安、眉县、渭南、蒲城、白水、河南洛阳、四川乐山、青海西宁、乌兰、天峻、德令哈等地团体举办向军旗告别仪式,摘取领章、帽徽、撤销部队编号、代号,团体转业并入铁道部。

  当铁道兵的官兵们别离在各地最终一次向军旗还礼时,许多人都流下了不舍的不甘的热泪!

  便是此时此刻的我,一边写一边觉得心里很疼,眼睛也是痠痠,眼泪也不知不觉的流了下来。虽然期望过去了三十六年!

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